Το κύριο θέμα του «πολέμου τιμών»
Ο πόλεμος τιμών ήταν πάντα το κύριο θέμα της αγοράς ηλεκτρικών οχημάτων δύο τροχών.https://www.qianxinmotor.com/2000w-72v-classic-ckd-electric-scooter-with-removable-lithium-battery-product/Ο δημοσιογράφος παρατήρησε ότι από το 2014, οι κορυφαίοι κατασκευαστές που εκπροσωπούνται από την Yadea έχουν ξεκινήσει τρεις πολέμους τιμών, ειδικά όταν η Yadea εισήχθη στο χρηματιστήριο του Χονγκ Κονγκ το 2016, φωνάζοντας το σύνθημα «μείωση των τιμών όλων των μοντέλων κατά 30%» και φτάνοντας στο αποκορύφωμά της το 2020. Εκείνη την εποχή, οι συνολικές μέσες μειώσεις τιμών για τα προϊόντα Yadi, Emma και Xiaoniu ήταν 11,40%, 11,72% και 17,57% αντίστοιχα.
Ο λόγος για τον έντονο πόλεμο τιμών έγκειται τελικά στο ζήτημα του όγκου πωλήσεων. Στο πλαίσιο αυτό, η New Japan δήλωσε ότι η αύξηση του εισοδήματος των ομάδων μεσαίου και χαμηλού εισοδήματος είναι ασθενής, γεγονός που έχει επηρεάσει την ευημερία του κλάδου. Επιπλέον, η προώθηση της περιφερειακής ανταλλαγής νέων εθνικών προτύπων είναι ασθενής, οδηγώντας σε μείωση της συνολικής ζήτησης προϊόντων κατά το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, εντείνοντας περαιτέρω τον έντονο ανταγωνισμό στον κλάδο. Ορισμένες επιχειρήσεις έχουν υιοθετήσει πιο έντονα μέτρα ανταγωνισμού τιμών.
Επιταχύνετε τον ρυθμό της εξόδου στη θάλασσα
Τα τελευταία χρόνια, η νέα ενεργειακή βιομηχανία της Κίνας έχει επιταχύνει τον ρυθμό της προς την παγκοσμιοποίηση. Όχι μόνο τα ηλεκτρικά οχήματα σαρώνουν το εξωτερικό, αλλά και τα δίκυκλα ηλεκτρικά οχήματα βιώνουν ένα κύμα παγκοσμιοποίησης.
Σύμφωνα με την «Έκθεση Πληροφοριών για την Αγορά Ηλεκτρικών Δίκυκλων Οχημάτων» που δημοσιεύθηκε από την ερευνητική εταιρεία Market Re research Fund, το μέγεθος της αγοράς των δίκυκλων ηλεκτρικών οχημάτων θα ξεπεράσει τα 100 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ (περίπου 700 δισεκατομμύρια γιουάν) έως το 2030, με σύνθετο ετήσιο ρυθμό ανάπτυξης 34,57% από το 2022 έως το 2030. Αυτή θα αποτελέσει μια νέα ευκαιρία για τις κινεζικές επιχειρήσεις δίκυκλων ηλεκτρικών οχημάτων.
Μια ερευνητική έκθεση της Anxin Securities πιστεύει επίσης ότι υπάρχουν σημαντικές ευκαιρίες για τα δίκυκλα ηλεκτρικά οχήματα στην αγορά της Νοτιοανατολικής Ασίας, κυρίως επειδή οι μοτοσικλέτες που χρησιμοποιούνται ευρέως στη Νοτιοανατολική Ασία αντιμετωπίζουν σήμερα πολλά προβλήματα, όπως η υψηλή ηχορύπανση από τις μοτοσικλέτες που κινούνται με καύσιμο, η ανεπαρκής καύση βενζίνης που οδηγεί σε ατμοσφαιρική ρύπανση και η υπερβολική ταχύτητα που προκαλεί εύκολα πιο σοβαρά τροχαία ατυχήματα.
Ταυτόχρονα, πολλές χώρες της Νοτιοανατολικής Ασίας έχουν επίσης αρχίσει να εισάγουν πολιτικές κατευθυντήριες γραμμές για την ηλεκτροκίνηση των μοτοσικλετών. Για παράδειγμα, το 2023, η ινδονησιακή κυβέρνηση θα διαθέσει 1,7 τρισεκατομμύρια ινδονησιακές ρουπίες (περίπου 790 εκατομμύρια RMB) για την παροχή επιδοτήσεων για 250.000 ηλεκτρικές μοτοσικλέτες, συμπεριλαμβανομένων 200.000 νέων ηλεκτρικών μοτοσικλετών και 50.000 ηλεκτρικών μοτοσικλετών τροποποιημένων με καύσιμο. Κάθε ηλεκτρική μοτοσικλέτα θα λάβει επιδότηση 7 εκατομμυρίων ινδονησιακών ρουπιών (περίπου 3.200 RMB).
Ώρα δημοσίευσης: 29 Νοεμβρίου 2023